Les batteries lithium-ion sont beaucoup as well as puissantes et efficaces qu’elles ne l’étaient il y a à peine cinq ans. Et bien qu’il y ait encore beaucoup de place à l’amélioration, les batteries lithium-ion ont des limites physiques difficiles à surmonter. C’est pourquoi Ford et BMW testeront des batteries EV à semi-conducteurs avancées as well as tard cette année.
Dans une batterie lithium-ion ordinaire, une couche d’électrolytes liquides permet à l’énergie de circuler entre une cathode et une anode. Ou en termes moreover simples, un liquide à l’intérieur de la batterie lui permet de se charger et de se décharger. Les batteries à semi-conducteurs remplacent cette couche de liquide par un matériau dur, généralement du métal ou un matériau synthétique.
Le matériau à semi-conducteurs permet une demand additionally rapide, ce qui est évidemment un point douloureux des véhicules électriques actuels. Il est également très dense en énergie – en théorie, une nouvelle batterie à semi-conducteurs devrait avoir une capacité beaucoup as well as grande qu’un pack lithium-ion. (La technologie à semi-conducteurs améliore également la durabilité de la batterie. Alors que les incendies de véhicules électriques sont en fait assez rares, une batterie additionally durable pourrait nécessiter moins de blindage, ce qui signifie une charge as well as légère.)
Solid Electric power, un fabricant de batteries à l’avant-garde des nouvelles technologies, affirme qu’il a terminé une «gamme de produits de cellules EV» qui devrait produire environ 15 000 batteries à semi-conducteurs chaque année. D’ici la fin de 2022, Solid Electricity enverra des échantillons de ces batteries à Ford, BMW et à d’autres partenaires pour les tester.
Il est clair que les constructeurs vehicles s’intéressent aux batteries à semi-conducteurs. En fait, il semble qu’ils se précipitent pour adopter la technologie. Porsche a récemment annoncé son intention de coller une batterie à semi-conducteurs dans son véhicule électrique, et si cette technologie peut vraiment améliorer l’autonomie et la vitesse de cost, il inaugurera une nouvelle génération de voitures et de camions électriques.
Cela dit, le coût réel, l’espérance de vie et la capacité de ces batteries à semi-conducteurs sont un mystère. Si la technologie n’est pas à la hauteur, elle n’apparaîtra probablement pas dans les véhicules électriques avant quelques années. Pour ce que ça vaut, Mercedes-Benz utilise déjà des batteries à semi-conducteurs dans ses bus eCitaro européens, donc cette technologie n’est pas trop obscure.
Source : Ars Technica
