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La recharge d’un véhicule électrique est-elle moins chère que le plein d’essence dans une voiture ? – Revue Geek

La recharge d'un véhicule électrique est-elle moins chère que le plein d'essence dans une voiture ?  – Revue Geek


graphique de charge de véhicule électrique
Smile Fight / Shutterstock.com

Alors que les prix de l’essence montent en flèche et ne montrent aucun signe de ralentissement, nous voyons de plus en plus de gens débattre du passage à un véhicule électrique ou hybride. Si vous êtes sur le point de passer à l’électricité et que vous vous demandez, « est-ce moins cher de recharger un VE que de faire le plein d’essence ? » tu n’es pas seul.

Si vous en avez assez de ressentir de la douleur à la pompe, vous serez heureux de savoir que dans presque tous les scénarios, recharger un véhicule électrique coûte nettement moins cher que de faire le plein d’essence ou, pire, de diesel.

Cependant, il existe plusieurs facteurs différents et des choses que vous voudrez savoir avant de vous lancer tête première. Le coût de recharge d’un VE varie à la maison par rapport aux bornes de recharge publiques, surtout si vous optez pour une recharge plus rapide. Et, tout comme le gaz, les prix de l’électricité peuvent changer avec le temps et le lieu. Voici un aperçu du coût de recharge d’un véhicule électrique et de la comparaison avec le plein d’essence.

Gaz contre électricité : en chiffres

Les prix élevés de l'essence indiqués sur street sign
Étang Laura Gangi / Shutterstock.com

Avec un véhicule électrique, au lieu de payer par gallon d’essence, vous serez facturé par kilowattheure pour recharger la batterie. Et tout comme les prix de l’essence diffèrent à chaque station-service, le prix d’un kWh est très différent selon l’endroit où vous vivez et, dans certains États, l’heure de la journée et les heures de pointe. Il est donc difficile de dire combien il en coûte pour recharger un VE, mais voici quelques moyennes.

Selon le Agence de Protection de l’Environnement (EPA), le véhicule à essence neuf moyen vendu aux États-Unis en 2020 avait une cote d’économie de carburant combinée de 25,4 miles par gallon. Conduire 100 milles dans l’un de ces véhicules consommerait environ 3,9 gallons d’essence.

Les choses deviennent un peu déroutantes lorsque vous évaluez les véhicules électriques. La cote d’efficacité de l’EPA pour les véhicules électriques est connue sous le nom de «MPGe», qui signifie miles par gallon équivalent. Cette cote donne aux consommateurs une idée de la distance qu’un véhicule électrique peut parcourir avec la quantité d’énergie chimique équivalente à un gallon d’essence.

Ce même rapport de l’EPA suggère que le véhicule électrique moyen consommera 33,7 kilowattheures d’énergie pour correspondre à un gallon d’essence ordinaire. Les chiffres n’ont pas été mis à jour pour tenir compte de 2021 ou 2022, c’est donc aussi proche que possible.

La cote moyenne MPGe pour les véhicules électriques de l’année modèle 2022 vendus aux États-Unis est d’environ 97, donc parcourir 100 milles dans ce véhicule moyen hypothétique consommerait 34,7 kWh d’électricité.

En faisant le calcul ici avec des prix hypothétiques de l’essence, si vous dépensez 4,50 $ par gallon d’essence, il vous faudra près de 18 $ pour obtenir 3,9 gallons et parcourir 100 milles. En moyenne, le prix national pour 1 kWh d’électricité (à domicile) est d’environ 0,14 $. En utilisant la cote de 34,7 kWh de l’EPA avec les moyennes des prix de l’énergie, il vous en coûtera environ 4,85 $ pour obtenir 3,9 « gallons » d’électricité pour parcourir 100 miles.

Je sais que c’est un peu déroutant, mais l’essentiel est qu’en moyenne, il sera 3 à 4 fois moins cher de remplir votre VE avec de la batterie que de remplir une voiture à essence. Ces chiffres fluctuent et dans certains États comme l’Arizona, le Dakota du Sud, l’Oklahoma ou Washington, l’électricité est encore moins chère et coûterait environ 3,47 $ pour parcourir 100 milles dans un véhicule électrique.

Alors oui, recharger un VE depuis chez soi est beaucoup moins cher que d’acheter de l’essence. Cependant, ces économies diminuent rapidement lorsque vous voyagez et utilisez des chargeurs publics. Et dans certains États, si vous utilisez des chargeurs rapides, vous pourriez dépenser plus, mais nous y reviendrons ci-dessous.

Le coût de la recharge d’un véhicule électrique à domicile

Prise de charge Ford EV
Gué

Recharger un véhicule électrique à la maison coûte nettement moins cher que de faire le plein d’essence, et c’est aussi considérablement moins cher que d’utiliser une borne de recharge publique. C’est un aspect essentiel ici et quelque chose dont vous voudrez vous souvenir.

En moyenne, la plupart des ménages américains paient près de 14 cents par kWh, mais ce prix peut doubler pendant les heures de pointe ou en Californie et à New York. D’un autre côté, ce prix est aussi bas que 10 cents dans l’Oklahoma. Pourtant, le coût moyen est de 0,14 $ par kWh, ce qui est beaucoup moins cher que le gaz. N’oubliez pas que certaines régions coûtent plus cher.

En utilisant nos mêmes calculs que ci-dessus, s’il en coûte environ 4,85 $ pour obtenir 3,9 gallons d’électricité pour parcourir 100 miles, vous pouvez vous attendre à payer moins de 15 $, en moyenne, pour parcourir 300 miles dans un véhicule électrique. La plupart des véhicules électriques ont une autonomie d’environ 300 miles, donc c’est essentiellement 15 $ pour remplir le réservoir électrique. Vous ne pouvez pas parcourir 300 miles dans un véhicule à essence pour 15 $.

Le nouveau camion Ford F-150 Lightning EV est équipé d’une batterie de 131 kWh. Payer 0,14 $ par kWh à la maison coûtera 18,34 $ pour recharger votre camion à 100 % de la capacité de la batterie. C’est lent et il faudra 6 à 8 heures pour se recharger à la maison avec un chargeur de niveau 1, mais c’est moins cher que le gaz.

Gardez à l’esprit que vous devrez probablement dépenser quelques centaines de dollars pour installer un chargeur dans votre maison, et pour des chargeurs domestiques plus rapides, cela peut coûter près de 3 000 $. Ajoutez donc cela à vos calculs à long terme.

La plupart des propriétaires de véhicules électriques rechargeront leur voiture à la maison, assis sur un chargeur pendant la nuit. Et étant donné que la plupart des régions offrent des réductions sur l’électricité la nuit lorsque la consommation est faible, c’est l’endroit et le moment les moins chers pour recharger votre voiture électrique.

Cependant, l’installation d’un chargeur domestique peut être impossible dans certaines maisons et appartements de location. Si c’est le cas, vous devrez vous fier aux bornes de recharge publiques.

Le coût de la recharge d’un véhicule électrique aux bornes de recharge publiques

borne de recharge publique pour VE
Kevin McGovern/Shutterstock.com

Si vous ne pouvez pas installer de chargeur de VE à la maison ou prévoyez de faire de nombreux trajets en voiture, vous utiliserez des chargeurs publics. Encore une fois, les choses deviennent confuses ici, car les vitesses et les coûts de charge peuvent varier. La plupart des bornes de recharge publiques aux États-Unis offrent des vitesses de recharge rapides, ce qui signifie qu’elles sont plus chères qu’un chargeur domestique.

Tesla possède plus de 30 000 Superchargeurs à travers le monde, mais le coût moyen est d’environ 0,27 $ par kWh, soit près du double de ce que vous paieriez à la maison. Et dans certains États, comme la Californie, les conducteurs de Tesla voient des prix supérieurs à 0,43 $ par kWh. Ainsi, au lieu de coûter 15 $ pour parcourir 300 miles après une charge à domicile, vous dépenserez environ 44 $. Dans certains cas, nous avons vu les prix de l’électricité atteindre plus de 50 cents par kWh.

Regarde la différence? Il est absolument moins cher de recharger un véhicule électrique que de faire le plein d’essence, mais c’est aussi déroutant, et le prix peut être considérablement différent en fonction de l’endroit où vous chargez, de la vitesse à laquelle vous chargez et de l’endroit où vous vivez.

Il existe des chargeurs publics plus abordables, mais ils sont également lents. Les stations de recharge rapide peuvent prendre une batterie de 20 à 80 % en 25 minutes environ, mais vous payez pour cette prime. Le site Web MonEV a une liste détaillée des différents emplacements de réseau de recharge, des prix et des frais d’abonnement pour les personnes intéressées. Vous pouvez souvent rejoindre un service d’abonnement de recharge et obtenir des prix réduits, mais ce ne sera pas aussi abordable que si vous rechargez à la maison.

Et bien que vous puissiez trouver une station de charge plus lente en public, personne ne veut attendre une heure pour seulement 75 à 100 miles de puissance de batterie. En conséquence, la plupart des stations publiques proposent des services de recharge plus rapides, quoique plus chers.

Si vous envisagez de recharger votre nouveau véhicule électrique à la maison, ce sera beaucoup moins cher que d’acheter de l’essence. Cependant, ces économies se dissipent un peu avec les bornes de recharge rapide publiques. C’est quand même plus abordable, mais le coût de l’électricité augmente, comme tout, donc ce n’est peut-être pas pour longtemps.


Il y a une doublure argentée, cependant. Jusqu’en 2017, Tesla offrait une suralimentation gratuite avec la plupart des véhicules, ce qui était un énorme avantage. Ces jours-ci, nous voyons de grands constructeurs automobiles comme Volkswagen offrir deux ans de recharge gratuite avec chaque achat de VE, et Nissan fait de même. D’autres marques comme KIA se sont associées à Electrify America et offriront aux propriétaires une charge publique gratuite limitée.

Il est important de se rappeler que tout le monde n’achète pas une voiture électrique en espérant d’énormes économies à la pompe. Chacun a ses raisons. De plus, lorsque vous tenez compte du coût des véhicules électriques, vous devrez peser vos options avant de faire le changement.

Tout compte fait, votre kilométrage peut varier, mais c’est généralement le cas.



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