Avec l’électrification en hausse, plusieurs nouveaux véhicules et avions aux ambitions audacieuses sont en cours. Joby Aviation, une compagnie d’aviation électrique qui a effectué plusieurs vols d’essai de 150 milles as well as tôt cette année, vient de recevoir sa première certification FAA pour exploiter son taxi aérien électrique.
Basé dans le nord de la Californie, Joby est l’un des principaux fabricants d’eVTOL électriques (décollage et atterrissage verticaux électriques), et son nouvel avion sauvage pourrait bientôt transporter des passagers. Comme les hélicoptères ou les drones, il peut décoller vers le haut plutôt que sur une piste, puis les rotors tournent vers l’avant et il vole comme un engin traditionnel. De plus, il peut planer dans les airs ou changer de route à la volée, comme un drone.
Cette semaine, et des mois avant la day prévue, la Federal Aviation Administration a décerné à la société une certification de transporteur aérien Section 135, l’une des nombreuses étapes que Joby doit franchir avant de prendre son envol légalement.
Avec cette certification officielle, Joby se rapproche de ses ambitions audacieuses d’être le premier eVTOL et la première entreprise à proposer des services de covoiturage aérien électrique d’ici 2024. C’est comme un Uber, mais un avion.
Cependant, l’entreprise doit encore recevoir une certification de style et une certification de output avant de pouvoir commencer la manufacturing à grande échelle et éventuellement offrir des trajets aux consumers payants. La « certification de sort » sera un défi, qui permettra à l’engin de répondre aux normes de conception et de sécurité de la FAA.
L’avion tout électrique de Joby possède six rotors réglables qui lui permettent de décoller vers le haut, puis de tourner pour voler vers l’avant. Il peut atteindre une vitesse de pointe de 200 mph et grâce à ses moteurs tout électriques, il peut parcourir 150 miles avec une seule demand. De additionally, il peut atteindre ces distances en transportant quatre passagers et un pilote.
Recevoir la certification FAA Part 135 est un gros problème, mais nous avons encore du chemin à parcourir avant de pouvoir potentiellement faire un tour dans cet avion géant ressemblant à un drone.
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