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Les dernières directives de conduite autonome d’Argo sauveront la vie des cyclistes – Review Geek

Les dernières directives de conduite autonome d'Argo sauveront la vie des cyclistes - Review Geek


Un cycliste à côté d'une voiture autonome Argo.
IA Argo

La société vehicle autonome Argo AI vient de s’associer à la Ligue des cyclistes américains (LAB) pour établir de nouvelles directives sur la manière dont les voitures autonomes doivent interagir avec les cyclistes. Argo AI espère que d’autres constructeurs automobiles adopteront ces directives pour améliorer la sécurité routière, mais pour être franc, nous sommes surpris que les constructeurs n’aient pas encore adopté de telles règles.

Nous ne savons pas exactement combien de cyclistes sont blessés ou tués dans des mishaps de voiture, car or truck ces incidents ne sont pas toujours signalés aux autorités. Mais l’OMS déclare qu’environ 41 000 cyclistes sont tués par des voitures chaque année et qu’au moins 15 000 cyclistes américains sont blessés ou tués chaque année dans des mishaps de voiture.

De toute évidence, nous avons besoin de in addition de pistes cyclables et d’autres formes d’infrastructures cyclables. Mais nous devons aussi préparer l’avenir. Tesla et d’autres constructeurs automobiles poussent prématurément leur technologie d’auto-conduite dans le monde réel, et cette technologie n’est pas prête à faire face aux cyclistes. C’est pourquoi Argo AI et LAB établissent de nouvelles lignes directrices pour les voitures autonomes et encouragent les entreprises « rivales » à faire de même.

Voici une version paraphrasée des directives élaborées par Argo AI et la Ligue des cyclistes américains :

  1. Faire des cyclistes une classe d’objets: Pour détecter avec précision les cyclistes, ils doivent être reconnus comme un « objet » unique unique des piétons ou même des scooters.
  2. Les voitures doivent anticiper le comportement des cyclistes: Un cycliste sautera-t-il du trottoir à la route ? Eviteront-ils les road blocks dans la rue ? Pour se préparer à des circonstances potentiellement dangereuses, les voitures autonomes doivent prévoir tous les mouvements possibles d’un cycliste.
  3. Les infrastructures cyclables doivent être cartographiées: Les voitures autonomes devraient reconnaître les pistes cyclables et autres infrastructures cyclables pour éviter un accident. De additionally, ils doivent connaître les lois locales sur le cyclisme, qui varient souvent d’un État à l’autre. (Dans certains États, les cyclistes peuvent simplement céder le passage à un feu rouge au lieu d’attendre qu’il passe au vert.)
  4. Les voitures doivent être prévisibles pour les cyclistes: Pour atténuer les risques, les voitures autonomes doivent agir de manière naturelle et prévisible chaque fois qu’elles sont sur la route. Cela signifie utiliser des clignotants et de petits mouvements pour suggérer une intention.
  5. Les voitures devraient ralentir dans des predicaments incertaines: Les voitures autonomes ont tendance à réduire leur vitesse et à augmenter leur length par rapport aux autres véhicules lorsqu’elles se trouvent dans des scenarios « incertaines ». Ils doivent faire de même lorsqu’un cycliste est dans les parages, surtout si le comportement des cyclistes est imprévisible.
  6. Les scénarios de cyclistes doivent être testés en permanence: Les fabricants et les ingénieurs doivent continuellement tester des scénarios de conduite autonome dans des environnements virtuels et réels.

La plupart de ces lignes directrices tournent autour de l’idée que les cyclistes sont un impediment distinctive et imprévisible pour les véhicules autonomes, ce qui est vrai ! Les cyclistes sont furthermore rapides que les piétons et peuvent entrer et sortir de la route pour éviter les voitures en stationnement ou atteindre leur spot moreover rapidement. Les voitures autonomes devraient tenir compte de ce comportement pour éviter les accidents, et si les constructeurs réussissent, ils pourraient considérablement augmenter le nombre de cyclistes qui meurent chaque année dans des mishaps de voiture.

Les fabricants devraient se sentir obligés d’adopter ces directives, à la fois pour des raisons morales et commerciales. Mais il semble que les constructeurs cars soient moreover intéressés à vendre des technologies de conduite autonome qu’à les perfectionner. Et c’est un gros problème. Les consommateurs et les politiciens ne sont pas très confiants dans cette technologie et traiteront les accidents, même s’ils sont rares, comme un signe que la technologie de conduite autonome n’est pas prête pour le monde réel (ce qui n’est peut-être pas le cas – Argo a écrit ces directives pour un motif).

Nous espérons que les constructeurs de véhicules autonomes s’engageront à respecter les nouvelles directives d’Argo AI ou rédigeront leurs propres règles de sécurité pour protéger les cyclistes. Les voitures autonomes pourraient améliorer considérablement la sécurité routière, mais seulement si les entreprises prennent des mesures pour perfectionner la technologie de conduite autonome et tiennent compte de tous les obstacles possibles.

Source : Argo via TechCrunch



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