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Les meilleurs accessoires techniques pour les cyclistes – Review Geek

Les meilleurs accessoires techniques pour les cyclistes – Review Geek


Vous avez un beau vélo. Vous aimez faire du vélo, mais vous cherchez également à ajouter cet équipement qui vous permettra de rouler de génial à vraiment génial. Ne vous inquiétez pas, les amis, nous avons exactement ce dont vous avez besoin.

L’un des aspects les plus intéressants du cyclisme est qu’il peut être aussi simple ou aussi avancé que vous le souhaitez. Si vous voulez une expérience « analogique » pure et simple, vous pouvez absolument l’avoir. Mais si vous voulez ajouter de la technologie à votre trajet, il y en a très des accessoires sympas pour améliorer votre spin.

Par exemple, vous pouvez approfondir vos dynamiques et statistiques de cyclisme avec un compteur de vélo intelligent. Ou vous pouvez améliorer votre jeu d’entraînement en salle avec un entraîneur intelligent. Si vous recherchez une sécurité accrue sur la route, il existe également de nombreux accessoires de qualité ! Nous allons examiner de plus près toutes ces choses (et plus encore !) – approfondissons.

Ordinateurs de vélo intelligents : statistiques avancées dans un petit package

Si vous êtes un cycliste sérieux, il y a de fortes chances que vous ayez une sorte d’ordinateur de vélo, que ce soit une petite unité principale avec un capteur de vitesse, ou même votre smartphone. Bien que ces deux éléments soient très utiles, si vous cherchez à obtenir des statistiques plus approfondies pour chaque trajet, vous aurez besoin d’un ordinateur intelligent.

Ces ordinateurs ressemblent beaucoup à ce que vous pourriez avoir l’habitude de voir : de petites unités centrales à l’avant que vous pouvez fixer au guidon de votre vélo. La différence réside dans ce qu’ils peuvent faire par rapport à votre ordinateur ou smartphone traditionnel.

D’une part, ces ordinateurs ont une multitude de fonctionnalités avancées, comme le suivi d’activité GPS qui est plus précis que tout ce que votre smartphone peut faire, et la possibilité d’ajouter des outils tiers, comme des capteurs de fréquence cardiaque et de cadence, et bien plus encore.

Non seulement cela, mais la majorité de ces ordinateurs offrent également des fonctionnalités intéressantes qui permettent à d’autres personnes de voir votre activité pendant que vous roulez, ce qui est une excellente fonctionnalité de sécurité. Pour ajouter à cela, beaucoup ont également une sorte de détection d’accident qui alertera des personnes spécifiques (définies par l’utilisateur, bien sûr) si vous deviez avoir un accident. Ils utilisent un GPS et des accéléromètres intégrés pour détecter les changements soudains de direction.

Lorsqu’il s’agit de choisir un ordinateur de vélo, il y a deux noms qui se démarquent vraiment des autres : Garmin et Wahoo.

Certains des ordinateurs Edge de Garmin

Le premier est un géant connu du marché du GPS, et propose les compteurs vélo les plus populaires du marché avec sa gamme Edge. Ce dernier, cependant, est un nouveau venu qui a vraiment fait des vagues sur la scène des ordinateurs de vélo avec ses ordinateurs Elemnt.

Ordinateurs Wahoo Elemnt

Les deux sociétés ont de bonnes ventilations de ce que vous pouvez obtenir avec chaque ordinateur sur leurs sites Web respectifs, donc si vous voulez vraiment déterminer la quantité (ou le peu) d’ordinateur dont vous avez besoin, commencez par là pour comparer – il y a, cependant, avantages d’aller avec Garmin, dont nous parlerons dans la section suivante.

Phares/feux arrière intelligents : voir et être vu avec ces outils

En fin de compte, le cyclisme sur route peut être dangereux. Vous vous exposez vraiment là-bas – partager la route avec d’énormes boîtes de métal rapides tout en faisant confiance à l’être humain qui les contrôle peut être un peu énervant.

C’est pourquoi il est impératif d’être vu pendant que vous êtes sur la route. Un équipement de cyclisme aux couleurs vives peut vous aider, mais vous pouvez également aller plus loin avec des lumières intelligentes. En matière d’éclairage intelligent, une marque se démarque des autres : Garmin. Plus tôt, j’ai mentionné qu’il y avait des avantages à utiliser Garmin pour votre unité principale, et c’est pourquoi vous devriez le faire.

La société propose à la fois un phare et un feu arrière dans le cadre de sa série Varia – ce sont des accessoires de sécurité intelligents conçus pour les cyclistes et conçus pour fonctionner avec les unités centrales Garmin Edge. Le Varia UT800 est un phare intelligent de 800 lumens qui ajuste automatiquement les niveaux de luminosité en fonction des conditions extérieures et s’associe à une unité Edge pour une activation/désactivation automatique.

Alors que le phare est un accessoire cool en soi, le feu arrière est l’endroit où la série Varia vraiment gagne sa vie en tant que système de sécurité. Le radar Varia est bien plus qu’un simple feu arrière : c’est un véritable système de détection de véhicule qui peut vous alerter lorsque des voitures approchent par l’arrière. Il indique quand des soucis arrivent à l’aide d’indicateurs numériques sur le côté d’une unité principale Edge compatible, ainsi que la vitesse du véhicule qui approche avec un système de codage couleur. Si vous n’avez pas d’unité centrale Edge, il existe également une version du radar avec un accessoire autonome qui indique quand les voitures arrivent derrière vous.

Aussi utile soit-il, cependant, il convient de souligner que le radar est ne pas destiné à remplacer le fait de faire demi-tour et de regarder derrière vous pour vous assurer que la route est dégagée avant de tourner, de changer de voie, etc. Mais c’est idéal pour rester vigilant et savoir quand les voitures approchent afin que vous puissiez vous assurer que les conducteurs sont en sécurité.

La dernière version du phare intelligent Varia coûte 149 $, tandis que le dernier radar (RTL510) commence à 199 $ pour l’unité uniquement et à 299 $ pour l’ensemble autonome.

Compteur de puissance : un moyen de quantifier l’intensité de votre travail

Lorsqu’il s’agit de mesurer le travail sur le vélo, les données de vitesse, de cadence et de fréquence cardiaque ne sont qu’une partie de l’histoire. Et si vous cherchez à améliorer votre jeu d’entraînement d’un cran, il n’y a pas de meilleur moyen de le faire qu’avec un wattmètre. Ce sont des accessoires qui mesurent la force avec laquelle vous appuyez sur les pédales (mesure en watts), ce qui peut vous donner des statistiques très claires sur la force avec laquelle vous travaillez.

Par exemple, disons que vous roulez avec un vent arrière de 12 MPH, vous serez en mesure de tirer des vitesses plus élevées avec moins de travail ; de l’autre côté de cette pièce, vous travaillerez plus dur pour aller lentement avec un vent de face de 12 MPH. Bien que cela se reflète dans votre vitesse et peut-être vos données de fréquence cardiaque, votre ordinateur ou votre application de suivi n’ont aucun moyen de savoir à quel point vous travaillez vraiment.

De même, si vous envisagez de vous lancer dans une sorte d’entraînement par intervalles, un wattmètre est le seul moyen de savoir que vous atteignez « vos chiffres ». Sinon, c’est « allez aussi fort que vous le pouvez pendant 90 secondes, puis récupérez pendant 90 secondes » – bien que cela puisse bien fonctionner pour des gains marginaux au début, vous obtiendrez de bien meilleurs résultats lorsque des chiffres réels sont impliqués.

Mais les wattmètres ne sont pas seulement destinés aux coureurs actifs qui cherchent à pousser des watts élevés ou à faire des entraînements par intervalles. Les wattmètres sont également parfaits pour les cyclistes centenaires ou randonneurs pour aider à la stimulation. La clé pour n’importe quel l’épreuve d’endurance est un bon rythme, surtout au début. De nombreux coureurs ont tendance à sortir trop fort au début d’une course, pour perdre ensuite toute leur endurance et être incapables de terminer la course ou de terminer avec un réservoir complètement vide. Puisqu’un capteur de puissance quantifie la force de travail que vous faites réellement, c’est un excellent outil pour vous aider à éviter de tourner les pédales trop fort au début d’un événement afin que vous puissiez vous assurer qu’il reste quelque chose dans le réservoir à la fin de l’événement. balade.

Il existe trois types de wattmètres de base disponibles : à pédale, à manivelle ou à araignée et à moyeu. La précision variera entre les trois types, car plus vous vous éloignez du point ou de l’origine (les pédales), plus la puissance diminue. En conséquence, les compteurs de puissance basés sur le moyeu sont techniquement moins précis que leurs homologues à pédale ou à manivelle. Cependant, cela ne les aggrave pas, car la précision est relative, tant que vos informations sont cohérentalors votre formation sera efficace.

Un wattmètre basé sur un hub PowerTab

Le capteur de puissance qui vous convient dépendra également de la configuration de votre vélo. Par exemple, un capteur de puissance basé sur un moyeu nécessitera soit une roue arrière entièrement nouvelle, soit votre roue actuelle devra être remplacée par le nouveau moyeu. Les meilleurs wattmètres basés sur un concentrateur actuellement disponibles sur le marché sont fabriqués par une société appelée PowerTap. Vous pouvez trouver des options pour les moyeux et les essieux complets sur leur site Web, qui vont de 399 $ pour le moyeu uniquement à 2799 $ pour les cerceaux en carbone liés aux moyeux PowerTap.

D’autres capteurs de puissance seront plus faciles à ajouter à votre vélo, comme le capteur de puissance à pédale Vector de Garmin, par exemple. Les pédales Vector 3 utilisent des cales Look Keo qui fonctionnent en duo gauche et droite pour les lectures de puissance et l’équilibre. Vous pouvez également acheter une pédale vectorielle à un seul côté si la dynamique du cyclisme n’est pas importante pour vous – gardez simplement à l’esprit que cela sera moins précis qu’une configuration à double face. Bien sûr, cela le rend également beaucoup plus abordable: la configuration Vector double face vous coûtera 999 $, tandis que la pédale simple face coûte 599 $.

Pédales Garmin Vector

En ce qui concerne les wattmètres à manivelle et à araignée, il existe beaucoup d’options là-bas. Il y a les compteurs à manivelle Stages, qui sont extrêmement populaires parmi les cyclistes soucieux de leur budget en raison de leur prix d’entrée relativement bas – les prix commencent autour de 550 $ pour une manivelle du côté gauche. Récemment, Stages a lancé un système de manivelle à double face qui peut mesurer la puissance des deux jambes, au lieu de la gauche uniquement.

Shimano fabrique également un wattmètre pour les systèmes Dura-Ace, qui est un wattmètre élégant à base d’araignée qui s’intègre parfaitement dans l’apparence générale de la manivelle Dura-Ace de Shimano. Mais c’est aussi un prix incroyable à environ 1500 $ pour le pédalier et le wattmètre.

Capteur de puissance et pédalier Shimano Dura-Ace

Il existe plusieurs autres options, liez le capteur de puissance à base d’araignée de Pioneer, ainsi que d’autres options de PowerTap (à part le système de concentrateur).

En fin de compte, il peut être difficile de choisir le wattmètre qui vous convient, car leur prix et leurs fonctionnalités peuvent varier considérablement. La recherche sera essentielle ici, car les besoins (et le budget) de chaque cycliste sont différents.

Transmission électronique : changement de vitesse en appuyant sur un bouton

Shimano Di2

Lorsque la plupart des gens entendent parler des transmissions électroniques, leur esprit est soufflé. Traditionnellement, les transmissions de vélo fonctionnent avec un système de câbles tirés pour déplacer les dérailleurs et faire bouger la chaîne. C’est ce que j’appelle affectueusement le système « analogique », et ce n’est certainement pas une mauvaise chose.

Mais si vous voulez un changement de vitesse fluide en un clic, vous aurez besoin d’un changement de vitesse électronique. Cela utilise des fréquences radio pour communiquer les signaux du levier de vitesses aux dérailleurs, tout comme allumer et éteindre votre téléviseur. Il est brillant, ultra lisse et fonctionne bien dans pratiquement toutes les conditions.

Et quand il s’agit de changement de vitesse électronique, il y a deux noms en haut de chaque liste : Di2 de Shimano et Red eTap de SRAM. Ces deux systèmes fonctionnent de manière très similaire l’un à l’autre, donc cela se résume vraiment à une question de préférence du pilote – si vous êtes un pilote SRAM, vous adorerez eTap ; Les cyclistes Shimano préféreront probablement les systèmes Di2.

Dérailleur arrière SRAM Red eTap

La principale différence entre les deux (au moins extérieurement) résidera dans le fonctionnement de la configuration de changement de vitesse. Shimano utilise une disposition plus traditionnelle où le levier de vitesses droit contrôle le dérailleur arrière et le levier de vitesses gauche contrôle l’avant. Chaque manette a deux boutons : un pour monter, un pour descendre.

SRAM, d’autre part, a adopté une approche radicalement différente avec sa configuration de changement de vitesse : le levier de vitesses droit déplace l’arrière vers le bas et celui de gauche vers le haut. Appuyez sur les deux ensemble pour déplacer le dérailleur avant (cela ne fonctionne qu’avec les systèmes à double plateau). C’est très cool une fois qu’on s’y est habitué. Et si simple !

Bien sûr, Shimano et SRAM ne sont pas les seuls à fabriquer des systèmes de changement de vitesse électroniques – Rotor en a un appelé Uno, et FSA a également récemment mis sur le marché son système K-Force WE (bien que nous n’ayons pas encore trouvé celui-ci disponible à vendre).

Quoi qu’il en soit, attendez-vous à payer un joli centime pour un système électronique. Shimano Di2 est disponible en deux niveaux : Ultegra et Dura-Ace. Ce dernier est le plus abordable de la paire et peut être trouvé aussi bas que 1300 $ à certains endroits. Dura-Ace, d’autre part, commencera quelque part autour de la gamme de 2300 $.

Les groupes SRAM Red eTap commencent généralement autour de 2000 $ et augmentent à partir de là, en fonction de votre configuration (frein sur jante, freins à disque, etc.) Rotor Uno le propose à environ 2500 $, bien qu’il soit difficile de le recommander par rapport à l’une des autres options qui sont Déjà disponible.

Smart Trainers : équitation d’intérieur avec une touche moderne

S’il y a un problème commun auquel de nombreux cyclistes sont confrontés, c’est le manque de possibilités de rouler en hiver. Il fait souvent trop froid pour sortir et faire du vélo, alors beaucoup finissent par perdre toute l’endurance et les muscles qu’ils ont accumulés au cours du printemps/été/automne. Mais il n’a pas à être de cette façon.

De nombreux cyclistes se tournent vers des entraîneurs d’intérieur pour compléter leur conduite en plein air en hiver, ce qui est une excellente réponse à un problème commun. Si vous cherchez à aller plus loin, cependant, un entraîneur intelligent – ou un entraîneur turbo, comme on les appelle souvent – est la marche à suivre.

Les entraîneurs d’intérieur traditionnels se déclinent en trois variétés : à base de ventilateur, à base d’aimant et à base de fluide. Chacun a sa propre façon de fournir une résistance, ce qui est nécessaire pour tout type d’entraînement efficace. Ils sont conçus pour reproduire la sensation de résistance que vous obtiendriez de votre vélo roulant contre la chaussée.

Afin de contrôler à quel point vous travaillez dur sur un entraîneur traditionnel, vous devez changer de vitesse, comme vous le faites sur la route. Les entraîneurs intelligents, d’autre part, permettent des ajustements de résistance à la volée, généralement via Bluetooth. Cela signifie qu’au lieu d’utiliser vos manettes pour contrôler l’intensité de votre travail, l’entraîneur peut le faire pour vous.

Ceci est utile pour diverses raisons. Par exemple, vous pouvez coupler un entraîneur intelligent avec un logiciel spécialisé comme celui fourni par TrainerRoad pour l’entraînement par intervalles hors saison. L’entraîneur vous « forcera » à travailler à la puissance d’intervalle requise. Vous n’avez pas besoin de changer de vitesse ou d’y penser, il vous suffit de pédaler. Lorsqu’il est temps d’augmenter la puissance, l’entraîneur appliquera la quantité de résistance requise pour vous. C’est brilliant.

Il existe également d’autres plans logiciels pour simuler la conduite et la course en plein air. Zwift est probablement le plus populaire – il combine une expérience visuellement agréable conçue pour ressembler à une conduite à l’extérieur, associée à une résistance accrue qui simule les hauts et les bas de la conduite sur route. Ainsi, par exemple, si vous montez dans le jeu, la résistance de l’entraîneur augmentera pour refléter cela. La même chose se produit lorsque vous descendez dans le jeu.

Entraîneur Wheel-off/Direct Drive

Il existe une variété de home trainers intelligents, mais ils se présentent généralement sous deux modèles distincts : avec ou sans roues (également appelés home trainers à entraînement direct). Ceux-ci fonctionnent exactement comme ils sonnent : les entraîneurs à roulettes fonctionnent plus comme des entraîneurs traditionnels, où vous placez le vélo sur l’entraîneur et serrez un baril contre la roue arrière. Les entraîneurs Wheel-off, quant à eux, remplacent complètement la roue arrière du vélo. Ces trainers sont livrés avec leurs propres cassettes et fonctionnent généralement avec tous les types d’essieux.

La différence entre les deux se résume à deux choses : la précision et le prix. La conception à roue libre est nettement moins chère que son homologue à roue libre, mais elle n’est pas non plus aussi précise. Cela ne veut pas dire que c’est inexacte, juste qu’une conception sans roue a une manière plus précise de collecter ses données de puissance puisqu’elle se trouve dans le moyeu de l’entraîneur et non quelque chose qui appuie simplement sur la roue. Vous souvenez-vous plus tôt lorsque nous avons parlé des wattmètres plus précis lorsqu’ils sont plus proches du point d’origine ? La même chose s’applique ici.

Wahoo Kicker

Ainsi, en ce qui concerne les entraîneurs à roue libre, le roi de la culture est actuellement le Wahoo Kickr. Ce fut le premier entraîneur intelligent à toucher vraiment les masses, et pour une bonne raison : c’est un équipement incroyable. Cela vous coûtera également 1200 $, ce qui est beaucoup si vous cherchez simplement quelque chose à compléter pendant l’hiver.

Heureusement, il existe une version sans roue du Kickr, appelée Kickr Snap. À 600 $, c’est la moitié du prix d’un Kickr, et il offre toujours environ 95 % des avantages. Le Snap est vraiment la voie à suivre pour tous sauf les coureurs les plus sérieux.

Wahoo Kickr Snap

Bien sûr, Wahoo n’est pas la seule option pour les entraîneurs intelligents. CycleOps est également une marque hautement recommandée, et elle propose des entraîneurs à roues et à roues dans le Hammer (1200 $) et le Mangus (600 $), respectivement.

Enfin, il y a Tacx. Cette société propose plusieurs différents modèles d’entraîneurs, à la fois avec et sans roue, allant de 379 $ pour le Flow Smart à roue jusqu’à 1600 $ pour le puissant Neo Smart. Vous pouvez voir leur gamme complète de baskets intelligentes ici.

Lorsqu’il s’agit de choisir le bon home trainer intelligent, il y a quelques éléments à prendre en compte : précision, pente/pente et puissance maximale. Par exemple, le Tacx Neo Smart à 379 $ est l’entraîneur le plus limité de cette liste, offrant une précision <10%, une pente / pente maximale de 6% et une puissance maximale de 800 watts. En conséquence, ce n'est probablement pas un bon choix pour un coureur sérieux, car cela ne fera que limiter votre entraîneur.

En revanche, le Wahoo Kickr Snap à 600 $ offre une précision de +/- 3%, une note maximale de 12% et une puissance maximale de 1500 watts. C’est une assez grande différence. Pour le même prix, le CycleOps Magnus a une précision de +/- 5%, une pente de 15% et des maximums de 1500 watts. C’est une course assez serrée et vos objectifs d’entraînement devraient se refléter dans l’achat.

Comment et où acheter

Voici le truc : vous pouvez trouver la plupart de ces trucs en ligne, et c’est cool. Il n’y a probablement aucune raison de ne pas acheter une unité principale de Garmin ou d’acheter un phare d’un autre détaillant.

Mais lorsqu’il s’agit d’achats plus importants, comme des compteurs de puissance, des transmissions électroniques ou même des entraîneurs intelligents, nous vous recommandons de vous rendre dans votre magasin de vélos local et de discuter de vos options avec eux. Non seulement ils peuvent obtenir tout ce dont vous avez besoin, mais vous bénéficiez également de leur soutien en cas de problème. C’est surtout utile pour ramasser quelque chose comme une transmission. Avec un investissement aussi important que le cyclisme sérieux l’exige, il est généralement rentable d’avoir un soutien local.

Crédit d’image : Rocksweeper/Shutterstock.com



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