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Pourquoi les véhicules Tesla sont toujours rappelés – Review Geek

Le prochain produit de Tesla pourrait vous monter à la tête – Review Geek


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Betto Rodrigues/Shutterstock.com

En février, Tesla a émis un rappel sur 579 000 véhicules pour une fonctionnalité qui annule les sons d’avertissement des piétons. La société a rappelé moreover de 800 000 voitures la semaine précédente pour des carillons de ceinture de sécurité, 54 000 autres pour avoir potentiellement traversé des panneaux d’arrêt, et ce ne sont là que quelques-uns des 10 rappels Tesla au cours des quatre derniers mois pour les conducteurs américains. Cela soulève donc la question suivante : pourquoi les véhicules Tesla sont-ils toujours rappelés ?

Ces rappels couvrent toute la gamme de véhicules Tesla, du modèle S, du modèle X, du modèle 3 et du modèle Y. Ne vous méprenez pas, presque tous les fabricants et véhicules finissent par faire partie d’un rappel à un moment donné. Tesla n’est certainement pas le seul à avoir une longue liste de rappels.

Cependant, nous avons constaté une augmentation considérable du nombre de cas ces derniers temps, d’autant plus que la National Highway Targeted traffic Security Administration (NHTSA) et les régulateurs tentent de suivre les systems émergentes. Le web site iSeeCars a une liste de rappel qui est mise à jour quotidiennement, montrant que Tesla a émis le in addition de rappels au cours des premiers mois de 2022, plus du double de celui des autres marques.

Oui, les rappels de logiciels sont toujours des rappels

Intérieur et affichage Tesla
Tesla

Les rappels automobiles ne sont in addition tout à fait les mêmes de nos jours. Dans le passé, les propriétaires de voitures devaient apporter leurs véhicules rappelés chez un concessionnaire pour des réparations ou des pièces de rechange, ou obtenir un remboursement s’ils avaient déjà payé la réparation ailleurs. Mais maintenant que les voitures sont essentiellement des ordinateurs, plusieurs fabricants peuvent résoudre les problèmes, les rappels et d’autres problèmes avec les mises à jour logicielles en immediate.

Les nouvelles voitures peuvent recevoir des mises à jour, tout comme nos smartphones et nos ordinateurs, ce qui est à la fois bon et mauvais. Tesla a publié des mises à jour logicielles pour presque chaque rappel. De la désactivation du method de conduite « assertif » qui permettait des arrêts roulants aux panneaux d’arrêt, et prévoit de faire de même pour résoudre un problème sur 800 000 voitures au-dessus du carillon de la ceinture de sécurité.

Quoi qu’il en soit, juste parce que ce n’est pas la même chose que le bon vieux temps, ceux-ci sont toujours considérés comme un rappel. La Countrywide Freeway Targeted traffic Safety Administration les répertorie tous sur la liste de rappel, et la plupart des rappels récents de Tesla ne sont intervenus qu’après des réunions avec la NHTSA.

Pourquoi tant de rappels Tesla ?

Tesla Model S en mouvement
Tesla

Être en mesure de traiter les rappels via une mise à jour rend les choses rapides, faciles et, in addition vital encore, abordables. Par exemple, plutôt que de dépenser des tens of millions pour un rappel obligeant les véhicules à revenir chez le concessionnaire, puis à payer un mécanicien, Tesla peut simplement publier des mises à jour logicielles.

C’est probablement la raison pour laquelle Tesla continue on de publier des fonctionnalités intéressantes, seulement pour que la NHTSA l’arrête, car or truck ils savent qu’une mise à jour rapide suffit. Malheureusement, cela fait partie du problème. La NHTSA ne peut demander des modifications qu’après la sortie du logiciel Tesla, pas avant, c’est pourquoi nous voyons tant de rappels.

Un excellent exemple est le rappel le as well as récent de 579 000 véhicules Tesla sur la fonction « boombox ». Tous les véhicules électriques aux États-Unis doivent avoir des haut-parleurs externes qui émettent du bruit en se déplaçant, un « son EV » pour alerter les piétons à proximité, car les véhicules électriques ne sont pas bruyants comme un véhicule à essence typique.

Tesla a profité de ces haut-parleurs et a lancé un mode boombox où les propriétaires peuvent garer la voiture, allumer de la musique et transformer une Model S en haut-parleur géant. C’est une fonctionnalité fantastique, mais elle fonctionne même lorsque le véhicule est en mouvement – et c’est là le problème. Le mode Boombox joue de la musique plutôt que le bruit requis, ce qui pourrait potentiellement être dangereux pour les piétons, et c’est la loi.

Désormais, Tesla publiera une mise à jour logicielle rapide pour traiter le «rappel» et désactiver la fonctionnalité Boombox lorsque le véhicule est en method Travel, Neutral et Reverse. Cela ne fonctionnera que dans Park. Honnêtement, cependant, cela n’aurait jamais dû fonctionner à moins qu’une voiture ne soit dans Park.

Existe-t-il une solution ?

Tesla Cybertruck dans la saleté
Tesla

Tout cela se résume à ce que les régulateurs n’ont pas rattrapé la dernière technologie auto, et Tesla en profite. Ces fonctionnalités amusantes, ces modes de conduite ou la possibilité de jouer à des jeux vidéo à partir de l’écran d’infodivertissement offrent à l’entreprise une tonne de presse gratuite, ce qui est précieux.

Lorsque bon nombre de ces fonctionnalités franchissent une ligne de démarcation entre les lois ou réglementations en matière de sécurité, puis font l’objet d’une enquête, Tesla peut rapidement publier une mise à jour et la corriger. Gardez à l’esprit que la plupart des fonctionnalités de Tesla sont encore en « bêta », comme le mode de conduite entièrement autonome, et les choses devraient s’améliorer lors de sa sortie officielle.

Dans le même temps, les régulateurs doivent faire un meilleur travail pour rattraper la technologie des véhicules d’aujourd’hui, ce qui fait également partie du problème. Qu’il s’agisse d’adopter de nouvelles réglementations ou de modifier le système. Encore une fois, les régulateurs ne peuvent pas vérifier le logiciel avant sa sortie, alors peut-être que quelque chose doit changer.

D’un autre côté, si d’autres lois sont annoncées ou si les régulateurs commencent à vérifier les logiciels avant qu’ils ne soient envoyés aux véhicules, les mises à jour et les nouvelles fonctionnalités prendront une éternité et l’innovation en souffrira.



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